“现在从市里回老家，中途在高速服务区充个电，顺便吃顿饭，一点都不耽误时间。”日前，市民张伟嘉驾驶新能源汽车从石家庄市区前往平山县岗南镇探亲，在京昆高速石家庄服务区的充电站，仅用20分钟就将电量从30%充至80%。这一幕，正是石家庄构建全域覆盖、智慧高效充电网络的生动缩影。

　　随着新能源汽车保有量不断增加，为解决以往新能源汽车车主“找桩难、排队慢、时间长”的难题，石家庄市近年来通过建设高质量新能源汽车充电桩，织牢、织密充电网，为新能源汽车畅行提供坚实保障。

　　极速充能

　　“喝杯咖啡”的快捷体验

　　7月8日，新能源车主裴明驾车缓缓驶入位于石家庄市区的河北地矿绿荫新能源汽车充电站。插入充电枪仅10分钟后，车辆电量从15%跃升至80%。“以前充满要几个小时，现在喝杯咖啡的时间就能继续跑200公里。”他惊喜地说。

　　该示范站坐落于新华区高东街与滨华路交叉口东南角，占地面积达9000平方米，可同时为100辆车充电，是石家庄市区内占地面积最大的新能源汽车综合充电站，于去年9月正式投入运营。其按照“一站五区”的创新规划理念，科学划分为超充区、快充区、慢充区、重型车充电区、休闲配套区五个区域，共同构建起一个智能化、多元化的绿色低碳充电服务生态系统。

　　该充电站配置88把快充枪，单枪输出功率最高250千瓦；2把超轻液冷超充枪，单枪输出功率最高600千瓦，这也是当下最为快捷的一种充电方式，具备超级快充电池技术的电动汽车10分钟即可满足补电需求。站内还配备了2把慢充枪，10把重卡、环卫、渣土车专用充电枪，以满足不同车型的充电需求。不同类型的充电桩还配备了专门的充电操作指南。

　　此外，该充电站还研发了自主品牌充电运营平台智慧充电数据分析系统，该系统可利用大数据分析和人工智能技术，实现充电资源的优化配置，使得充电体验更快更便捷。

　　在东明国际家居（东二环店）的“星星充电”充电站，共放置了50个直流快充充电桩，工作日的中午，几位车主正在充电，车主杨女士说：“以前要去很远的充电站，现在逛街停车时就能充，手机APP就能查看附近空闲桩，方便多了。”

　　在这里，车主还可以扫码绑定车牌，免费停车2.5小时，实现边停边充。充电桩的综合电费是1.06元/度。经常在此充电的网约车车主王先生表示：“这里充电价格合理，2.5小时基本能充满电，还能顺便休息一下。”

　　目前，石家庄多个商圈也在加快安装充电桩基础设施的步伐，不断完善充电停车两不误的一体化服务，助力绿色出行普及。

　　充电桩作为民生设施，不仅要保障民众“能出门”，更能舒心、放心地出门。

　　“以前很少开新能源车出远门，总担心充电问题，没想到充电速度有这么快。”在新华区中华北大街256号，“零碳超充站”的充电效率给新能源车车主陈明轩留下了深刻印象。这个液冷超级充电站最大输出功率达600千瓦，可为具备超充功能的新能源车提供高效充电服务，实现充电5分钟，最高续航300公里。

　　这也是河北首个600千瓦光储充一体“超级充电站”，该站在2025-08-03落户石家庄市新华区，共配置22把充电枪，单枪最高充电功率可达600千瓦。为石家庄新能源车主带来了“一秒一公里”“一杯咖啡，满电出发”的极速充电体验。

　　此外，站内的充电桩不仅可以实现极速充电，还噪声小、易维护，也能够适应各种严苛恶劣环境，可大幅度缓解车主对新能源汽车续航和充电时长的焦虑，享受舒适充电体验。

　　家享便利

　　“五分钟报装”的普及之路

　　近日，家住石家庄市海龙家园小区的王本涛驾驶着新购置的新能源汽车，看到了充电桩报装的宣传海报。他根据海报指引，用了不到5分钟，就使用“网上国网”APP中的“充电桩接电”功能完成了个人充电桩接电申请。没多久，他便接到了石家庄供电公司员工打来的服务电话，协商后续充电桩接电时间。

　　早在2023年，石家庄市发展和改革委员会等部门研究制定了《石家庄市居住区电动汽车充电基础设施建设管理指南（暂行）》，明确了居住区电动汽车充电基础设施建设安装的适用范围、相关标准、安装流程等内容，以加快和规范居住区电动汽车充电基础设施建设。管理指南提出，新建居住区要落实充电基础设施配建要求，确保固定车位按规定100%建设充电基础设施或预留安装条件，既有居住区要加快推进固定车位充电基础设施应装尽装。

　　穆森是石家庄市万科新都汇小区的居民，刚买了新能源车的他通过网上国网APP直接申请充电桩报装，当天工作人员看了现场，第二天就直接把电表给装上了。万科新都汇小区约有2000个车位，新能源充电桩占到了40%，给新能源车主预留的位置也非常充足。

　　截至目前，包括石家庄市在内的国网河北南网供电区域内新能源车已超过99万辆，充电桩总数狂飙至44万个，超八成是居民充电桩且连续两年保持140%增速，曾经的小区“充电难”问题已不复存在。

　　目前，石家庄主要城区已基本形成半径2公里充电服务圈，50%以上的单位、园区和居民区都配建了公共充电设施，形成了以有序慢充为主、公共快充为辅、换电模式为补充的充电服务模式。

　　高效补能

　　高速路上的“无忧里程”

　　一个普通的周末，西柏坡高速鹿泉服务区的停车广场里车流人流络绎不绝，记者注意到，在新能源汽车充电区设有5台充电桩、10把充电枪。虽然服务区整体车流量偏大，但充电桩仍有空位，车主基本不需要排队就可以充上电。

　　“以前开新能源车跑长途，最担心的就是续航和充电问题。现在好了，高速服务区的超充站越来越多，充电速度也快，完全没有后顾之忧。”在该服务区，车主王女士成功为爱车充完电。据服务区相关负责人介绍，一到节假日，日车流量就基本达到饱和状态，服务区内充电桩的使用率更是接近95%。

　　“主要的使用高峰期是在中午的12点至3点，晚上的5点到9点钟之间。这里全部都是快充的充电桩，大概一辆车半个小时到一个小时，就可以充满继续行驶了。”这位负责人说。

　　去年8月，由河北高速集团资源开发运营有限公司投资建设的首个河北高速光储充一体示范站也正式投入运营，标志着石家庄推进路域外充电基础设施建设迈向新的台阶。

　　本次投入运营的河北高速光储充一体示范站位于石家庄市栾城区复兴大街辅路与石栾大街交汇处。据该站的负责人介绍，该站集光伏发电、电池储能、新能源汽车快速补能于一体，采用“即发、即用、即储”模式。利用华为全液冷超充技术，充电主机最大功率达到720千瓦，同样是“一秒一公里”的充电速度。站内共安装充电枪36把，其中包括4把600千瓦超充枪，8把250千瓦特快充枪，24把120千瓦普快充枪。平均单枪日均充8辆新能源车，预计年均碳减排量108吨，相当于将近10800棵树一年平均吸收的二氧化碳量。

　　截至目前，河北高速公路集团有限公司已成功布设充电枪约2000把，实现了管辖高速公路服务区充电设施的全面覆盖。随着其全面参与城市充电网络建设，将有效缓解石家庄新能源司机“高速里程焦虑”，赋能绿色出行。

　　接下来，我市还将持续推进充电基础设施的普惠化建设，持续为新能源汽车产业蓬勃发展注入强劲动能，为市民创造更为便捷、高效、绿色的出行体验，“桩”点民众的美好生活。